Стоит ли экономить на тележках? Пожалуй, первыми, кто осознал то, что на тележках экономить не стоит, были грузчики московских вокзалов. С природной смекалкой, присущей прагматически настроенному русскому человеку, они быстро сообразили, что поезда ходят по расписанию, количество их, как и число пассажиров, ограничено, и в конкурентной борьбе победит тот, кто в один прием унесет больше чемоданов. Американцы говорят: «Бог создал людей, а Кольт дал им равные права». Мы вряд ли узнаем фамилию или даже имя человека, впервые прикатившего на перрон то, что сегодня называется « тележка багажная ручная », тем самым уравняв всех грузчиков в правах. Ибо с этого момента двухметровые богатыри и заурядно сложенные грузчики, вооружившись тележками, стали перевозить за день примерно одинаково. Впрочем, столько, сколько ранее не удавалось переносить и за неделю. Правда, пришлось немного потратиться. Но и двух и четырехколесные грузовые тележки с какого то времени стали практически единственным способом перемещения груза по перрону. Есть в этой истории и один минус. Те, у кого не нашлось денег, или кто попытался просто сэкономить и посчитал, что тележка ручная является блажью, быстро остались не у дел. Ведь стоимость перевозки каждого отдельного чемодана существенно снизилась, и таскать их «вручную» стало просто невыгодным. Этот простой пример показывает, что самая доступная транспортная система, какой является грузовая тележка, может приносить неплохой доход ее владельцу. Сегодня это понимают большинство руководителей фирм и предприятий, где используемые при перемещении грузов платформенные тележки в масштабах страны ежедневно экономят миллионы рублей. Но увеличение рентабельности внутренних грузовых перевозок на предприятиях самого различного профиля далеко не единственный аргумент, доказывающий, что грузовые тележки стоят того, чтобы на них единожды потратиться. Речь идет о перемещении грузов, неудобных для переноски, например, бочек. Кто-то наверняка посчитает, что универсальны.
